Šlapete, ale kolo pohání něco úplně jiného. Jede až 45 km/h a v Česku musí mít SPZ

Na první pohled jde o obyčejné městské elektrokolo s nosiči na nákup. Kdo se ale skloní ke klikám, zjistí, že tam chybí součástka, kterou má každé kolo od dob našich dědečků. Francouzský prototyp ukazuje, jak by mohla vypadat elektrokola příštích let, a u nás by s ním jezdec musel vyřídit víc papírů, než by čekal.

Koncept od výrobce závodních kol

Za strojem jménem Rover 45 stojí dvě francouzské firmy. LOOK Cycle je mezi cyklisty pojmem hlavně díky silničním a závodním kolům. Mladší start-up Cixi vyvíjí vlastní technologii pohonu, na které celý projekt stojí. Hotové kolo obě značky představily v roce 2023 na pařížském veletrhu Prodays.

Od té doby zůstává Rover 45 prototypem. Výrobci dosud nezveřejnili cenu ani datum, kdy by se mohl dostat do obchodů. Kdo by po něm toužil, musí si zatím počkat.

Rychlost 45 km/h z něj dělá moped

Běžné elektrokolo pomáhá jezdci jen do 25 km/h a jeho motor má trvalý výkon nejvýš 250 W. Zákon ho proto bere jako obyčejné jízdní kolo. Rover 45 ale patří mezi takzvané speed pedelecy a jeho motor jezdci pomáhá až do 45 km/h.

Kdyby se takové kolo začalo prodávat v Česku, spadalo by mezi mopedy. Muselo by mít schválenou technickou způsobilost a být zapsané v registru vozidel, takže by dostalo registrační značku. Bez ní by na silnici vůbec nesmělo.

Jezdec by potřeboval řidičské oprávnění skupiny AM. Stačil by mu ale i běžný řidičský průkaz na auto, protože skupina B oprávnění AM zahrnuje. Na hlavě by musel mít schválenou přilbu stejně jako na skútru.

Pedály vyrábějí elektřinu

Hlavní zvláštnost se skrývá právě u klik. Se zadním kolem je nespojuje vůbec nic, chybí tu řetěz i řemen. Šlapáním jezdec pohání generátor zabudovaný dole v rámu, v místě, kde má klasické kolo středové složení. Z pohybu nohou tak vzniká elektrický proud.

Kabely ho elektronika posílá podle aktuální potřeby. Část hned spotřebuje motor schovaný v náboji zadního kola, zbytek může skončit v baterii. Francouzi systém pojmenovali PERS. Cixi ho původně vymyslela pro krytou tříkolku Vigoz, se kterou by se mělo šlapáním jezdit až 120 km/h.

Řazení obstará algoritmus

Protože pedály nic netáhnou, odpor pod nohama musí vytvářet elektronika. O tom, jak tuhé šlapání je a kolik síly přidá motor, rozhoduje průběžně řídicí software. Řadit proto není potřeba vůbec. V mobilní aplikaci Active Pilot si jezdec navíc vybere, jestli chce šlapat lehce, středně, nebo pořádně ztěžka. Kdo spěchá do práce a nechce dorazit zpocený, nastaví si lehký chod, kdo chce kolo brát jako trénink, přitlačí.

Stejná aplikace kolo na parkovišti zamkne a umí poslat digitální klíč třeba kamarádovi, který si ho chce půjčit. Odpadá také čištění a mazání řetězu, které majitele běžných kol čeká každou sezonu.

Brzdění, které nabíjí

Energii drží baterie s kapacitou 700 Wh, kterou konstruktéři schovali do rámu. Dobíjet se dá i za jízdy. Stačí přibrzdit nebo se pustit ze svahu a motor v zadním náboji začne proud sám vyrábět. Do baterie se tak vrací energie, kterou by jinak spotřebovaly brzdy.

Kolik kilometrů kolo s plnou baterií ujede a kolik celé váží, výrobci zatím neprozradili. Právě hmotnost přitom zajímá každého, kdo kolo vynáší do schodů. Cixi mezitím nabízí svůj pohon dalším výrobcům jako vývojářskou sadu, takže se bezřetězová kola mohou časem objevit i pod jinými značkami.

Zdroje: https://www.cixi.life/stories/look-and-cixi, https://newatlas.com/bicycles/pers-cixi-look-cycle-rover-45/, https://www.notebookcheck.com/E-Bike-Look-x-Cixi-Rover-45-Franzoesisches-S-Pedelec-Konzept-verzichtet-auf-Kette-und-Riemen.1138728.0.html, https://www.zakonyprolidi.cz/cs/2000-361, https://policie.gov.cz/clanek/elektricke-kolobezky.aspx, https://www.autojournal.cz/?p=238207, https://cleantechnica.com/2024/02/01/new-e-bike-crankset-is-a-chainless-pedal-by-wire-system-that-incorporates-regenerative-braking/, https://www.e-biker.cz/look-rover-45-jede-bez-retezu-i-remenu-dobiji-baterii-z-kopce